欢迎进入本站！本篇文章将分享路基沉降防护措施，总结了几点有关路基沉降方案的解释说明，让我们继续往下看吧！
路面不均匀沉降的形成原因以及预防措施有哪些
1、路面不均匀沉降的原因 内因在于地基及路基本身；外因是车载、地下水及自重等作用。
2、地面沉降的原因：升降运动、地震、火山活动；过度开采固体矿；对地下流体资源过度开发；附近的高层建筑群过于密集，引起工程环境效应。
3、路基填土压实不足：由于压实度不足往往导致填方路基的横向不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝。路基土体压实度不足的主要原因有以下几点。
4、公路路基产生不均匀沉降的原因1路堤填料不均匀在公路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是路堑的挖方、隧道掘进产生的废方。这些填料差异大、级配也相差很远。
5、沥青路面不平整产生的主要原因 路基不均匀沉降造成已铺筑路面出现坑凹 路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的下沉形成不平整。
6、形成原因1)碾压时含水量过高。2)土的塑性指数过高。3)地基沉降尚未稳定，地基沉降不均匀。防治措施1)严格控制碾压含水量。2)选用符合规范要求的土料或铺筑二灰土底基层，采取二次掺灰的办法降低土的塑性指数。
园路及场地工程路基沉陷是什么原因,如何预防呢?
路基沉陷的主要原因有：路堤填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足、在荷载和水、温度综合作用下而堤身沉陷；原地面为较弱土层，填筑前未经换土或压实不足而产生了地基下沉。
原因分析 (1)基坑(槽)中的积水、淤泥杂物未清除就回填；或基础两侧用松土回填，未经分居夯实；或槽边松土落入基坑(槽)，夯填前未认真进行处理，回填后土受到水的浸泡产生沉陷。
（3）基层填料选择不当；（4）基层层次结构的做法不正确；（5）面积较大区域施工时未设置伸缩缝。
原因分析：①压实功不够。②填料不符合要求。③台背与路基结合部位台阶处理不到位、压实厚度偏厚、填筑速率过快。④桥涵台后基底底面清理不彻底或软基处理不到位。
路基沉陷的原因：压实度不够 由于路基压实度不足，在反复荷载的作用下，形成沉降，尤其是桥梁、涵洞与路基的连接处，经常会由于路基沉降造成跳车现象。
如：路基的不均匀沉陷导致其上整个路面结构层沉陷、水泥路面基层顶面受到冲刷导致板底脱空最终产生面板沉陷等等。预防的话，还是应该从设计、施工、养护等角度入手采取必要的措施。
路桥过渡段路基路面设计及沉降处理措施?
路桥过渡段施工问题解决措施搭板的合理设置桥头搭板的设施是目前对路桥问题进行解决的一个常见方法。
桥头过渡段路基必须密实、稳定而均质。影响路基强度和稳定的地面水和地下水，必须采取拦截或排出路基以外的措施。台背回填位于台背这个特殊位置，压路机难以碾压到位，且机械振动力太大时，对台墙会造成影响。
完善路基综合排水设计：县级以上公路工程设计中，必须遵循因地制宜、整体规划、综合考虑的原则，进行路基纵、横向排水设计，避免造成两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降而发生沉降变形。
如果发现过干土，应洒水；如果过湿，发现“弹簧”现象，应采用挖开晾晒换土，掺粒料等措施处理。冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低。
桥头引道过渡段结构设计欠周到 桥头引道路基工程中，常用的过渡段工程处治措施有粗粒料填筑法、钢筋混凝土过渡板(即搭板)和加筋土法等。
如何防止路基边坡产生沉降和横向滑移
1、在这一方面对于含水量较多的天然稠度较小的黏质土作为路基填料的时候，可以通过掺生石灰来改变路基填料性质，通过石灰的吸水作用达到固化路基的作用。也可以掺入膨润土、高吸水性树脂等材料进行处理。
2、地面排水工程。主要是拦截坡体以外的地面水及排除坡体范围内的地表水。地面排水沟均应采用浆砌圬工体，以防止渗漏和冲刷。地下排水工程。多采用盲沟，对防治边坡坍塌以及其他类型的路基病害有良好的效果。
3、⑸尽量避免高填方路堤和陡坡路堤设计。否则，应按照路基设计规范要求进行设计，并提出工后沉降量要求。⑹做好路基排水系统综合设计，使地表、地下水顺利排出路基以外或将地表水阻隔在路基以外，不能在路基范围内积水。
4、当然，我们需要控制外加剂的用量。另外，在施工过程中，要对道路进行科学的振捣，以消除因泌水而产生的水膜，以减少混凝土的沉降。
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